水泥稳定碎石是以级配碎石作骨料，采用一定数量的胶凝材料和足够的灰浆体积填充骨料的空隙，按嵌挤原理摊铺压实。其压实度接近于密实度，强度主要靠碎石间的嵌挤锁结原理，同时有足够的灰浆体积来填充骨料的空隙。它的初期强度高，并且强度随龄期而增加很快结成板体，因而具有较高的强度，抗渗度和抗冻性较好。水泥稳定碎石水泥用量一般为混合料3%∽7%，7天的无侧限抗压强度可达5∽0%mpa，较其他路基材料高。水泥稳定碎石成活后遇雨不泥泞，表面坚实，是高级路面的理想基层材料。
根据交通部《公路路面基层施工技术规范》规定，我市几条道路中采用的水泥稳定碎石均属中粒土，由于水稳中含有水泥等胶凝材料因而要求整个施工过程要在水泥终凝前完成，并且一次达到质量标准，否则不易修整。因而施工中要求加强施工组织设计和计划治理，增加现场施工人员的紧迫感和责任感，加快施工进度，加大机械化施工程度，提高机械效率。水稳的施工方法也符合现代化大规模机械化发展的方向。因而水稳在市政工程中的应用会得到很快推广。
水泥稳定碎石基层在市政道路中达到广泛应用，效果良好。水泥稳定碎石道路基层是将水泥、级配碎石和水按一定比例混合后，搅拌、 压实成型的一种半刚性的结构层。二灰碎石混合料作为一种半刚性基层材料，以其优良的路用性能在路面基层 中得到了广泛的应用。水泥稳定粒料和二灰(石灰、粉煤灰)稳定粒料是两种典型的和常用的半刚性 基层材料。市政道路的路面破坏严重，最主要的原因就是路基基层的问题，为此，水泥 稳定性土基层已经广泛应用到市政工程中。目的对水泥海排灰稳定碎石混合料进行配合比设计，确定海排灰基层材料应 用于道路基层建设的可行性。
